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常報(bào)全媒體訊（吳燕翎/文 朱臻/攝）氫能科技，綠色出行。12月22日，全球首個(gè)大規(guī)?！皻淠茏孕熊囅到y(tǒng)”在我市正式投運(yùn)，該系統(tǒng)與常州城市公共自行車、共享電動(dòng)助力車系統(tǒng)有機(jī)融合，標(biāo)志著我市共享公共出行領(lǐng)域進(jìn)入了氫能時(shí)代。
“一口氣”跑70公里，騎行20分鐘僅需2元
在常州文化廣場(chǎng)南廣場(chǎng)，數(shù)十輛藍(lán)色車身的氫能自行車一字排開(kāi)，科技環(huán)保感十足。這批車，將投放至文化廣場(chǎng)周邊站點(diǎn)，為市民出行提供便利。
“腳一蹬，車子就輕快地前進(jìn)了，騎起來(lái)很輕松?！蓖ㄟ^(guò)永安行APP掃碼租車，市民張先生成為首批“嘗鮮”用戶。
據(jù)永安行工程師介紹，該款氫能自行車采用新材料、新技術(shù)和新工藝，在自行車上增加了氫氣發(fā)電機(jī)和儲(chǔ)氫器，氫氣發(fā)電機(jī)就是我們通常所說(shuō)的燃料電池。氫氣噴射到發(fā)電機(jī)的特殊膜上之后，在氧氣的作用下形成了電流，通過(guò)電流驅(qū)動(dòng)自行車上的電機(jī)運(yùn)行。儲(chǔ)氫0.5立方米續(xù)航70公里，最高時(shí)速23公里/小時(shí)，人工換氫僅需5秒鐘完成。
首批氫能自行車將投放在常州主城區(qū)各公交、地鐵、醫(yī)院、商超等人流量密集站點(diǎn)，與當(dāng)?shù)赜袠吨囌军c(diǎn)進(jìn)行有效融合，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2元/20分鐘。
平臺(tái)全程實(shí)現(xiàn)追溯，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)變革
作為一家創(chuàng)新型高科技企業(yè)，永安行始終走在行業(yè)發(fā)展的前沿，引領(lǐng)著行業(yè)新興技術(shù)的變革，為“低碳環(huán)保，綠色出行”賦能。
永安行氫能自行車項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人李品三告訴記者，每輛氫能自行車上都有一個(gè)儲(chǔ)氫器，當(dāng)氫氣供應(yīng)不足時(shí)，永安行的運(yùn)營(yíng)boss平臺(tái)對(duì)每一個(gè)儲(chǔ)氫罐具有追溯功能，當(dāng)能量不足時(shí)，會(huì)通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行提示，運(yùn)維人員能及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行換氫。
“為了大規(guī)模地運(yùn)營(yíng)氫能自行車，永安行自建太陽(yáng)能發(fā)電站，產(chǎn)生的電能供應(yīng)給永安行的制氫機(jī)，制氫機(jī)通過(guò)電解水的方式進(jìn)行制氫，有效地控制了制氫成本。為了解決整車制造成本和儲(chǔ)氫安全問(wèn)題，永安行還自行研發(fā)并建設(shè)了燃料電池生產(chǎn)線及低壓儲(chǔ)氫器，并形成了標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)模生產(chǎn)，不但讓儲(chǔ)氫壓力由原先的30Mpa下降到2Mpa，儲(chǔ)氫器的容量也提高了40%，使得在整車安全性大大提高的前提下騎行里程也大幅提高，換氫僅需5秒鐘，運(yùn)營(yíng)效率也大大提高?！庇腊残锌萍脊煞萦邢薰径麻L(zhǎng)孫繼勝在接受采訪時(shí)表示，氫能自行車不僅為市民提供了可持續(xù)零排放的出行解決方案，而且氫燃料電池在生產(chǎn)前和回收處理等全生命產(chǎn)業(yè)周期中較為環(huán)保，“材料回收利用率可達(dá)80%以上，這也是永安行積極踐行中國(guó)雙碳目標(biāo)的積極舉措?！?br/>
加大市場(chǎng)投放，布局氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈
早在2017年底，永安行就在布局“氫能源”，從2019年10月永安行第一款氫能自行車試制成功，到進(jìn)行自主可控的小功率氫燃料電池的批量生產(chǎn)；從低壓儲(chǔ)氫器的研發(fā)到太陽(yáng)能電解水制氫站的投入運(yùn)營(yíng)，再到如今1000輛氫能自行車投放運(yùn)行，永安行已成為首家大規(guī)模投放氫能自行車的踐行者。
從制氫、儲(chǔ)氫到能源回收，永安行在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面已經(jīng)申請(qǐng)了50多項(xiàng)專利，其中已經(jīng)授權(quán)的達(dá)20多項(xiàng)專利。
關(guān)于永安行氫能自行車的制造成本和用氫成本，記者了解到，目前永安行的氫能自行車成本比鋰電池電動(dòng)自行車要略高一些，隨著投放規(guī)模和生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)到2022年底永安行的生產(chǎn)規(guī)模將超萬(wàn)輛，屆時(shí)氫能自行車制造成本會(huì)接近鋰電動(dòng)自行車的成本。
關(guān)于用氫成本，永安行很有信心地告訴記者，他們很快會(huì)把制氫成本控制到2元/立方米以下。由此可見(jiàn)，市民很快就會(huì)擁有屬于自己科技時(shí)尚的出行工具，不僅換氫便捷而且消費(fèi)低廉，真正實(shí)現(xiàn)氫能進(jìn)萬(wàn)家惠及全社會(huì)?！拔磥?lái)永安行將繼續(xù)加大氫能自行車的投放量，進(jìn)一步提升公司在制氫、儲(chǔ)氫、用氫等各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)引領(lǐng)和產(chǎn)業(yè)布局?！睂O繼勝說(shuō)。
